深圳頂級(jí)電池空運(yùn)出口機(jī)構(gòu) 16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)

做鋰電池外貿(mào)出口的老板們都清楚，找一家靠譜的空運(yùn)機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)比單純找低價(jià)貨代重要得多。尤其是想對(duì)接深圳頂級(jí)電池空運(yùn)出口機(jī)構(gòu)，既要搞定9類危險(xiǎn)品的合規(guī)申報(bào)，又要保證時(shí)效和服務(wù)，可不是隨便找家貨代就能做到的。

我們?cè)谏钲谠?6年，專做危險(xiǎn)品物流，見過太多客戶踩坑：有的找了非專業(yè)貨代，鋰電池包裝不合規(guī)被機(jī)場(chǎng)扣貨，幾十萬的貨物壓在機(jī)場(chǎng)半個(gè)月，海外客戶催著要貨，違約金都賠了不少；有的看似報(bào)價(jià)低，結(jié)果到了目的港一堆附加費(fèi)，算下來成本比找深圳頂級(jí)電池空運(yùn)出口機(jī)構(gòu)還高。說到底，電池空運(yùn)拼的不是價(jià)格，是專業(yè)度和資源實(shí)力。

先說說合規(guī)這塊，鋰電池空運(yùn)是個(gè)精細(xì)活。鋰電池屬于9類危險(xiǎn)品，UN3480、UN3090這些編碼對(duì)應(yīng)的包裝要求、UN38.3檢測(cè)報(bào)告、MSDS文件，少一項(xiàng)都不行。我們作為深圳危險(xiǎn)品物流領(lǐng)域的老玩家，拿到貨第一步不是算運(yùn)費(fèi)，而是先幫客戶核對(duì)產(chǎn)品信息：是鋰離子電池還是鋰金屬電池？是單獨(dú)電池還是配套設(shè)備？容量多少？有沒有做過UN38.3和1.2米跌落測(cè)試？這些信息核對(duì)清楚，才能定制合規(guī)的申報(bào)方案，從源頭避免扣貨、退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。

再說說“頂級(jí)”的核心——資源和時(shí)效。電池空運(yùn)出口，能不能拿到優(yōu)質(zhì)艙位、能不能保證準(zhǔn)點(diǎn)起飛，直接決定了客戶的海外交付效率。我們是WCA會(huì)員，和漢莎、國泰、阿聯(lián)酋航空等多家航司有長期戰(zhàn)略合作，在深圳寶安機(jī)場(chǎng)有專屬的危險(xiǎn)品操作倉位，哪怕是旺季，也能優(yōu)先保障客戶的電池貨物倉位。而且我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)旁有自建的危險(xiǎn)品包裝倉庫，電池的加固、貼標(biāo)、申報(bào)一站式完成，客戶不用來回跑，交完貨就能坐等物流信息更新，這就是頂級(jí)機(jī)構(gòu)的效率。

還有售后，這也是區(qū)分普通貨代和頂級(jí)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵。危險(xiǎn)品空運(yùn)過程中，難免會(huì)遇到海關(guān)查驗(yàn)、航司臨時(shí)調(diào)整航班的情況。上個(gè)月有個(gè)客戶的鋰電池空運(yùn)到美國，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)對(duì)申報(bào)信息有疑問，我們的海外代理第一時(shí)間對(duì)接，2小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充完所有證明文件，貨物當(dāng)天就放行，沒耽誤客戶的上架時(shí)間。要是找的是小貨代，別說海外代理，連對(duì)接的人都找不到，客戶只能干著急。

其實(shí)在深圳做電池空運(yùn)出口，客戶要的從來不是“最便宜”，而是“最放心”。一家頂級(jí)的機(jī)構(gòu)，能幫客戶把合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)間成本、溝通成本都降到最低，這才是真正的價(jià)值。我們16年只做一件事：把鋰電池危險(xiǎn)品空運(yùn)的每個(gè)環(huán)節(jié)做透、做細(xì)，讓客戶的貨物安全、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)全球各地。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。